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苏州河上将现新地标
“苏河之眼”为母亲河再添亮色
2019年03月13日  作者:陈怡   编辑:chunchun   审核:刘纯  版面:A3

  苏州河上的桥梁家族将新添一名“成员”——由上海市政总院设计的昌平路桥。这座苏州河上首个完全实现人车分流的桥梁,不仅让两岸通行变得“舒经活络”,独特的“苏河之眼”造型还为上海的母亲河又添一抹亮色。

  昌平路—恒通路跨苏州河桥新建工程全长约853米,设6车道,设计速度40公里/小时。桥梁跨径约60米,河中不设墩,一跨过河,因其造型宛若一只静静凝望苏州河的明眸而得名“苏河之眼”。

  昌平路桥位于文化创意聚集轴与苏州河人文休闲活动带的聚焦点处,上海市政总院设计团队力求使其成为苏州河上的一道美景,同时让渡河的行人能在桥上驻足,欣赏两岸风光。基于此,昌平路桥以“苏河之眼”为设计灵感,上拱的拱轴线特意高出车行道面的人行道,配以大跨度的悬臂加劲构件及拱肋间的横向铝板构件,不仅起到装饰美观的作用,还可以成为行人坐靠的休憩平台。

  “建筑可以阅读,街区适合漫步,城市始终有温度”,这是上海市政总院设计昌平路桥的初衷,为真正做到以人为本,设计人员可谓动足了脑筋:人行道悬挑让人车完全分离,以为保障行人安全;索区设计成镂空,以弱化桥梁过宽的视觉效果;桥上设置休憩平台,加强行人与桥的互动。

  由于苏州河中不许立墩,钢桥的架设按照“先梁后拱,补桥面”的施工原则,主梁、主拱采取地面整体拼装,在东岸设置600t履带吊,岸边整跨吊装钢结构就位,保证了苏州河在施工期间的正常通航。

  施工还采用了叉耳式吊杆梁端张拉,且避免了吊杆张拉与横梁安装的交叉施工。15对主吊杆一天之内张拉完成,在不到一个月时间内,完成了桥梁主结构的贯通。

  目前昌平路桥已顺利完成主桥合龙,进入接线及附属工程施工阶段。上海市政总院设计团队将协同上海建工机施集团,为把昌平路桥打造为苏州河上的精品工程做好施工期间的各项技术保障工作。

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