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追梦游艺机
—— 记中煤科工集团上海游艺机工程有限公司总经理林明
2013年04月17日  作者:吴苡婷    编辑:chunchun   审核:刘纯  版面:B3

简介

  林明,1982年毕业于上海交通大学。1987年出任上海游艺机有限公司总经理。他勇攀高峰,执着创新,带领公司员工坚定不移走科技产业化的创新之路,成功开发了一系列填补国内空白、赶超世界先进水平的大型游乐设备,为发展我国游艺机民族工业和游乐园事业发挥了排头兵的作用。作为国内游艺机行业的资深专家,被推选为中国游艺机游乐园协会副会长。他主持设计DLC型“双环过山车”1997年被国家经贸委评为国家级重点推广的新产品,并荣获上海市优秀新产品奖和上海科学院科技进步奖;他设计了160米“南昌之星”摩天轮;世界上独一无二“桥轮合一”的120米“天津之眼”摩天轮;为广州亚运会兴建了2011年国庆正式投入运行的广州新电视塔458米高处卧式摩天轮,在世界游艺机行业中再一次耸起了中国创造的历史丰碑。

人生格言

  勇攀高峰,执着创新。

探索  从“仿制”开始

  80年代初期,人民群众的生活水平有所改善,我国开始从国外引入先进的游艺设备,建造第一批游乐园,锦江乐园就是其中之一。有建造就要有维护,因为游艺机的运作原理和煤炭机械有几分相似,技术门类也差不多,所以当时市经委领导找到煤科院上海分院,希望煤科院能组织一个团队,成立一个公司专门为锦江乐园提供配套服务,未来也能借鉴国外先进技术,自己生产制造游艺机。1982年从上海交大液压传动及控制专业毕业后进煤科院工作的林明,进单位没几年生了场大病。虽然林明的技术功底十分扎实,思维活跃,但是煤炭机械的研发制造工作很艰苦,经常要跑基层。1987年,煤科院考虑到林明的实际情况,就把他安排在了游艺机公司工作,这一干就是整整25年。

  当时林明所做的工作就是“揭开”游艺机里的秘密,第一个实验项目是锦江乐园里“疯狂老鼠”,这可是个硬骨头,前无经验可鉴,旁无高人指点。林明琢磨着先把仿制的“疯狂老鼠”车厢放在进口的轨道上运行,这个想法果然奏效,国产的车厢在公司员工齐心协力的努力下研制成功。紧接着,公司又和江南造船厂合作,希望将整套设备实现国产化。一批在船舶零部件加工领域上有超高工艺水准的技师被请来进行“疯狂老鼠”各个零部件的仿制加工,再将这些零部件拼接起来,搭建起自己制造生产的轨道。由于无经验可循,难题一个又一个地摆在了科研人员的面前。一次次地联合攻关,一遍遍地检测零件,1989年“疯狂老鼠”终于完成了复制再造成功,而此时林明已经有几个月没有在家吃过一次晚饭了,望着酷似老鼠的车厢在上上下下的轨道间急速窜行,林明无疑是现场最快乐的人,起早贪黑的全力付出有了回报。

  由煤科院设计的第一个国产的“疯狂老鼠”产品至今仍然运行在重庆市动物园。紧接着是“惯性滑车”“激流勇进”,同样是先做测绘,消化吸收再创新,再进行替代实验。就这样,锦江乐园里的进口游艺机中的秘密被林明的科研团队一一破解。

  时任上海市市长的朱镕基同志拍着林明的肩膀说:年轻人,一定要有造出世界先进水平游乐设备的雄心壮志。这一刻,这位上海游艺机工程有限公司年轻的总经理心里泛起了层层涟漪,追求世界先进水平,成了他心中梦寐以求的目标,也时时鞭策他不断向前。

奔跑  善于抓住机会

  在林明的办公室里,放置着各种各样的过山车模型,林明如数家珍地向记者一一介绍。研制过山车的经历,在林明的眼中是误打误撞的体验和不断超越的快感。

  90年代初,上海江湾体育场引进了一套日本产的过山车,但是由于经营不善,一直亏损。情急之下,体育场找到了上海游艺机工程有限公司,希望能找到买家,把过山车搬离。

  林明敏锐地感觉到这是个接触国外先进过山车技术的绝好机会,他带领科研人员们拿到了过山车的全部说明书,在现场一边测绘一边进行研究,不仅把过山车内部的关键技术摸了个透,还把这套大家伙拆卸后送到了哈尔滨,并重新为购买方组装成功。摸透了技术的林明带着自己的科研团队又大刀阔斧地开始了实践。不久,上海游艺机工程有限公司打造的国内第一台“二环过山车”在吉林完工。1997年,该项目被国家经贸委评为国家级重点推广的新产品,并荣获了上海市优秀新产品奖和上海科学院科技进步奖。紧接着,长度达888米的过山车在山东潍坊建成,成为当地的标志性景观;2000年,上海游艺机工程有限公司与荷兰VEKOMA公司合作在上海东方明珠电视塔内建造了一座过山车,开创了“世界上最高的室内过山车”的吉尼斯世界记录。订单如雪片般飞来,林明的生活变得忙碌无比,他和同伴们奔波在国内各大城市,一座座惊险的过山车被打造出来,给中国人的休闲生活带来了精彩刺激的美妙体验。公司的过山车系列产品被中国游艺机乐园协会评为优秀产品奖。
至今,在林明的办公室里仍然挂着山东潍坊888米过山车的大幅照片。林明告诉记者,这是他亲自选角度拍摄的,他虽然不喜欢坐过山车,但是看到打造成功的过山车,看到坐完过山车大呼过瘾的市民们,他就感到特别高兴,觉得自己所有努力和付出都是值得的。

  另一项让林明激动不已的成果是他们利用航空母舰中弹射装置的关键技术改进了探空飞梭的设计,大大降低了其制造成本,提高了运行的可靠性。

  在拥抱成功的时候,林明和他的团队并没有停下前进的脚步。他们把眼光瞄向了摩天轮,这是一种以大圆盘带动载客的轿厢,绕水平轴慢速回转的游乐设备。百米以上摩天轮以其雄伟壮观的动感外型而成为人类和平、文明和进步的象征,成为现代化城市标志性景观之一。然而全世界仅有少数几个国家掌握了百米以上摩天轮的设计和制造技术。在2002年之前,全球百米以上的摩天轮仅有8台,除了建造在英国伦敦的135米的“伦敦之眼”外,其余7台都建造在日本。

超越  塑起座座丰碑

  2002年五一节,上海锦江乐园成了欢乐的海洋,“中国第一轮”在这里建成。豪华的座舱里,来自全国各地的游客们欣喜地眺望着浦江两岸日新月异的美丽风景。林明和同伴们在摩天轮上合影留念,畅快地宣泄着自己内心的快乐和兴奋。为了这一天,他们拼搏了几百个日日夜夜。

  摩天轮的社会利益和经济利益都非常可观,但是造价昂贵。英国的“伦敦之眼”摩天轮曾在人类游乐观光史上创造了辉煌,开放的第一年接待了200多万人次,但是造价高达1亿美金。中国现实的经济状况,不允许花费如此大的财力物力打造一个游乐设施。作为主设计,林明应用了一系列具有自主知识产权的专利技术,这些技术看似原理简单,但是经济适用,效果显著。比如拉索加支撑梁结构,比英国的“伦敦之眼”的全拉索结构更为合理、先进,尤其利于安装。折算下来,锦江乐园里这个高度108米的巨型摩天轮造价仅为1600万人民币,对于很多外国厂商来说,这简直是个工程上的奇迹。

  2003年5月、2006年5月上海游艺机工程有限公司分别在哈尔滨建成了高度110米的巨型摩天轮,在南昌建成了当时世界第一的高度160米的“南昌之星”摩天轮。

  林明和他的科研团队无疑成为了摩天轮领域的领航者!

  2008年,“天津之眼”摩天轮的建造遭遇困境,天津有关部门找到了林明,林明发现当时中标的日本公司的创意不错,但是设计的结构有误,依据这样的机构施工,根本无法完成预期的设想。他联合同济大学的科研人员,对整个摩天轮进行了重新设计,让两者的支撑点分离,让这个美妙的设计构思终于变成了现实。为了迎接广州亚运会,广州市决定在新建的电视塔458米高处打造卧式摩天轮。广州天气潮湿,雨量多,在如此高的平台上建成一个安全系数高的摩天轮并不是一件容易事,之前很多科研机构提出的设计和方案都被推翻。林明带领科研团队赶赴广州,通过对现场勘查,在设计上解决了两大问题,首先是用简单的机械方法使得座舱的平稳性有了保证;其次是在座舱下方设置了维修通道和扶手,轻而易举地解决了高空救援的难题。设计方案被采纳,林明和同伴们又一次在世界游艺机行业中耸起了中国创造的历史丰碑。

  而今,林明带领科研团队又在为北京208米的摩天轮设计制造殚精竭虑,努力攻关。相信一个个游艺机制造的中国神话还会在他们的手中延续……

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