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2018年12月26日
共享单车真的要“黄”了吗

曾经,共享单车是一种时尚的出行方式。这个行业的风光恍若昨天。谁都无法否认,共享单车行业迎来了至暗时刻,泡沫再也吹不下去了。从今年年初开始,共享单车行业泡沫陆续破碎,倒闭的倒闭,裁员的裁员,尚在运营的也像ofo一样苟延残喘,摩拜虽然抱上了美团的大腿,却也成为了美团的负累。

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健康中国 营养先行
  从吃饱到吃好,再到吃得营养,中国人对吃的期望越来越美好。那么,如何才能吃出营养?为什么要吃出营养?日前,在上海交通大学医学院东苑科教楼举办的黄浦区营养师协会会员日活动中,协会理事长、上海交通大学医学院蔡美琴教授作了主旨报告;十多位会员登台演讲,畅谈了营养知识传播中的经验体会。“健康中国”已经上升为国家战略  蔡美琴在题为《中国居民营养与健康干预策略》的报告中谈到,国以民为本,“健康中国”建设是国家战略,要把人民健康放在优先发展的战略地位。  民以食为天。中国人基本实现从吃饱到吃好,现在需要的是吃得营养+吃出健康。健康以营养为先。《健康中国规划纲要2030》提出:引导合理膳食,要塑造自律自主的健康行为。“要把人们健康放在优先发展的战略地位,以普及健康生活、优先健康服务、完善健康保健、建设健康环境、发展健康产业为重点,加快推进健康中国建设,努力全方位、全周期保障人民健康。”  《“健康中国2030”规划纲要》提出,到2030年,我国主要健康指标进入高收入国家行列。其第五章(塑造自主自律的健康行为)第一节“引导合理膳食”中强调,全面普及营养知识,发布适合不同人群特点的膳食指南,引导居民形成科学的膳食习惯,推进健康饮食文化建设,建立健全居民营养监测制度,对重点区域、重... 【详情】
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只有改变才能有出路
  现在人们对于共享单车的认识和应用还仅仅停留在骑行上,这似乎更加符合共享单车的本质。但是,如果我们仅仅只是将其功能和作用局限在骑行上,那么共享单车的发展道路无疑将会越来越窄。  未来,以骑行为切入点,共享单车应当进行更多功能挖掘,以此来拓展共享单车的生存空间。比如,我们可以以加入更多生活周边的应用,将骑行与人们日常的消费结合在一起,实现基于共享单车的生活类应用的拓展。我们可以用共享单车的骑行数据来分析用户日常的生活轨迹,并将这些轨迹与日常生活相关的应用联系起来,实现“共享单车+”的业务拓展。  另外,我们还可以用共享单车提供的数据来为破解城市交通拥堵提供数据支撑。我们都知道,共享单车破解的是“最后一公里”的交通难题,就可以借助人们租借共享单车的情况来分析某个区域的交通拥堵情况,从而为城市治堵提供相关的数据支持和政策建议。  一句话,骑行并非共享单车的全部,通过对于共享单车功能和作用的挖掘能够让我们找到更多共享单车的发展可能性,从而在市场调整的当下实现发展的破局。  更新共享单车的技术,变投放驱动为技术驱动。我们看到当下共享单车基本上是靠投放来增加共享单车与用户接触的机会,共享单车自身的技术就是基于互联网时代的数据传输和技术应用展开的。这种技术尽管能够在短时间内解决用户租还共享单车的难题,但是仅仅依靠这些技术最终还是会沦为平庸。在这种... 【详情】
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如何建一座“单车友好城市”
  美国《连线》杂志曾经在2015年用大数据分析了世界上60万个城市,然后评出122个骑行友好城市,位居前两名的是哥本哈根和阿姆斯特丹。这两个欧洲国家的首都,在骑行友好排行榜上总是交替领先,这两个城市的骑行率最高,对社会、经济、环境和健康的潜移默化影响也得到世人的公认。  这份美国杂志所评选出的世界20大骑行友好城市榜上,绝大部分都是欧洲城市,即使不在这榜上的一些亚洲大城市,如东京、汉城和台北,也因骑行友好而经常受到城市规划学者的好评。  哥本哈根的骑行者和便利的基础设施共同创造了一个单车友好的城市景观。对市民来说,单车友好意味着实用主义实惠:民调显示29%的市民认为骑行是最经济的出行,不需要考驾照、花费汽油、停车费和保险费,无论在家里还是街道,也很方便停放;并且56%的被调查者表示骑行是最快的出行方式,哥本哈根的自行车路网和停车场非常便利、快速和灵活,远超小汽车,甚至公共交通,仿佛一个单车天堂。  当然,如同汽车停车问题,当单车规模够大,停车场所同样是个困扰单车友好的问题。在欧洲城市的火车站和大学,常能看到停车场上同时停放着几千辆单车,其中不乏僵尸车。哥本哈根市政每年都要从这些停车场清理出大约1.6万辆僵尸车,以便腾出空位。阿姆斯特丹甚至近年来因为地面空间已经饱和,开始建设水下单车停车场。另一个思路则是在原有的楼宇单车停车位上建设多层停车场和室内立体停车场,最大限度地利用社区空间... 【详情】
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共享单车上链可行吗?
  对于戴威而言,ofo要进军区块链领域其实已经是板上钉钉了。那么目前就只剩下唯一的问题:共享单车上链,靠谱吗?  对于ofo的不少老员工而言,这种想法颇有些异想天开,认为共享单车做区块链一点也不实用。  但有些人就不这么看。共享单车导致了“城市病”,共享出行信用缺失,单车随意毁弃等现象层出不穷,利用区块链去中心化、不可篡改、开放性等特点,或可解决这些问题。  比如ofo的免押金服务,就是通过芝麻信用分来获取,只要分数在650分以上,就可以免押金骑行,如果利用区块链不可篡改特性,就可以省去与芝麻信用对接的过程,解决ofo与用户之间的信任部同,从而达到提升效率、节约信用成本的目的。  然而面对单车乱停乱放、随意毁弃的问题,以目前的区块链技术与手段,对此同样一筹莫展。  事实上,在更多的人眼中,ofo入局区块链,可能意图通过区块链完成对ofo资金链断裂的输血,而在区块链领域,完成资金输血的最快方案,毫无疑问就是发行代币融资。  通过代币募资的方式摆脱阿里、滴滴等巨头对他们的控制,实现独立自主的治理,再慢慢寻找适合自己的共享出行发展模式。  但根据当下国内的政策环境,这种想法显然不切实际,国内现有的法律、政策并不支持加密货币募资及交易。  只能说,上链的共享单车,前景或许还是一团混沌。... 【详情】
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还有哪些共享经济凉凉的
  共享单车接连迎来倒闭潮,似乎,预示着共享经济的风口要逐渐黯淡了。  反观现在的共享经济市场,不单单是共享单车这个领域出现了倒闭的现象。运营不到一年就宣布关停的共享汽车——麻瓜出行  今年5月份,共享汽车平台麻瓜出行在其公众平台上宣布:“由于公司业务战略调整,麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。”  其实,麻瓜出行也算是个有实力的企业,据有关资料显示,麻瓜出行的创始团队是由阿里和雷军投资的远光科技开发的“车来了”的骨干成员组成。  那么,麻瓜出行为什么会倒闭呢?  烧钱,不同于其他的共享经济,共享汽车属于重资产,如若前期没有盈利,就很难维持下去,除非有强大的资金背景支持。儿童玩具共享租赁平台——宝贝半径要凉了  就在最近,宝贝半径被爆出疑似面临倒闭,似乎是真的要凉了。有用户表示消费已退还的玩具至今尚未收到退还押金。同时,人工客服已停止服务,此前品牌用于与官方会员沟通的微信群也被解散。关于押金问题,宝贝半径给出的回应是“玩具抵换”和“清算后退款”两种解决方案。  而针对宝贝半径要黄的原因,其官方说法是:“关停的直接原因是消防检查要求仓库安装自动喷水系统,改造费用太过庞大,不改则面临仓库封闭和罚款以及服务停滞,仓库搬迁费用同样... 【详情】
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ofo的困局,共享单车行业的缩影
  共享单车龙头企业之一的ofo和其创始人戴威烦心事不断。现实中,ofo的困局,只是共享单车这一年来剧变的一个缩影。草莽年代  用一句话形容过去两年的共享单车市场,就是“疯狂融资,野蛮投放”。  一直明争暗斗的摩拜和ofo,两家领头羊企业的融资总额超过33亿美元,2017年投放超过3000万辆单车。  据中国自行车协会数据,中国每年自行车内需在2500万辆左右。这意味着,仅摩拜和ofo两家订单就超过了往年全国内需总量。  这种恶性竞争不仅拖垮了众多二三线品牌共享单车企业,摩拜和ofo也成融资的“无底洞”。  2017年下半年,酷骑单车、悟空单车、3Vbike单车、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等共享单车企业先后倒闭,全国各地共享单车坟场里各种颜色单车堆积成山。  多家共享单车企业用户的押金无法退还,引发一次又一次的用户维权事件,野蛮生长的共享单车留下了一地鸡毛。“三国杀”  随着2017年下半年众多小品牌的倒闭,玩得起这个牌局的玩家不多了。2018年初,共享单车市场迎来了三国鼎立的时代。  3月13日,ofo完成8.66亿美元融资;4月4日,摩拜单车37亿美元卖身美团;4月13日,成立1年多的哈啰单车获阿里和复星集团7亿美元注资。其中ofo和摩拜占据了中国共享单车行业90%以上市场份额。成立不到两年的哈罗单车从二... 【详情】
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一场狂欢背后的凄凉
  理论上讲,共享经济可以应用在任何一个能够产生闲置资源、过剩产能的行业。事实上,共享经济也正在从交通、住宿拓展到生活服务的其他方面。  曾几何时,共享单车风靡全国,各式各样的共享单车窜遍大街小巷,甚至一度被人调侃——共享单车最大的问题就是颜色不够用了。然而,转眼间我们就发现这些共享单车倒了一地。  人们常说,一家企业的诞生与发展,一定是因为其解决了人们在某些方面的痛点。而共享单车的诞生,是解决了1公里以内人们出行的问题。与此同时,对于酷爱自行车出行的人们来讲,用车更加方便了也许也是其发展的契机。  共享单车从兴起到巅峰,不过一两年时间,引起了大量资本垂青。但是正如同当初共享单车火热的时候人们所判断——没有合理的盈利模式,共享经济没有办法长久。  当背后推波助澜的资本离去,共享单车这个“风口飞起来的猪”,便迅速跌至深渊,摔得粉身碎骨。而从近期共享单车硕果仅存的几家企业来看,这个行业基本上已经是“凉凉”。  如今回头再看,基本上不能盈利的共享单车企业都把资本烧光了,随之而来的便是纷纷倒闭和消失。  市场红利渐渐减少直至消失也让这片被搅浑的水渐渐清澈起来。谁是真正的大鱼也被看得一清二楚。  市场只有这么大,而绝大多数市场均是被有着更多资源和资金的摩拜和ofo占据。其他的共享单车企业只能去抢占... 【详情】